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财经类汽车主编谈:五菱“失信”消费者 折射自主品牌转型艰难

  

  央视“3.15”晚会的曝光,将上汽通用五菱宝骏品牌推上舆论的风口浪尖,这在一定程度上降低了五菱在消费者心目中的形象,同时也给其他存在同样问题的车企敲响了警钟。

  在汽车市场持续下行,产业变革步入深水区,同时又遭疫情突袭的背景下,车企须将消费者摆在第一位。当然,自主品牌寻求差异化、高端化的转型,依然十分艰难,尽快走出低质低价的“老套路”,势在必行。

  宝骏560因变速箱故障被“3.15晚会”曝光后,该车的更多负面新闻也陆续流出,让宝骏品牌面临信任危机。此前,宝骏汽车已因失速问题发起多次召回,但问题仍无法彻底解决。今年年初,宝骏汽车又因“无理由退车”闹剧再次受到消费者质疑,上汽通用五菱的这一系列“迷之操作”实在令人不解,在车市变革以及疫情重创之下,留住消费者是安身立命之本。

  对宝骏品牌而言,被央视曝光“短期内肯定会降低其在消费者心目中的形象,这也是一次品牌危机的考验。”每日经济新闻汽车频道副主编范文清这样认为。据了解,本次曝光的宝骏560车型出现问题多次召回无果后,“厂家将其一停了之,将问题抛给消费者,导致消费者投诉无门,这是该车停产后,仍被曝光的原因,”经济日报-中国经济网汽车频道副主编郭涛表示,“此番‘点名’无疑给上汽通用五菱,以及其他存在同样问题的车企敲响了警钟。”

  宝骏汽车为何会出现如此严重且无法解决的质量问题?这就涉及到上汽通用五菱的品牌转型之路:一是低端向高端的转型;二是商用车向乘用车的转型。车壹传媒联合创始人兼总编辑杨小林分析,公司在这个过程中要“同时运作微型商用车、经济型和略高端的乘用车,这对上汽通用五菱来说是一个较大的挑战。”

  《经济观察报》汽车版主编王国信也表示,宝骏品牌开启转型之路,说明上汽通用五菱已经走到了价格的底部,“很难继续通过降低成本和价格来获得市场,这也是新宝骏的由来。”

  今年以来,上汽集团整体销量下滑明显,上汽通用五菱也不例外,“上汽通用五菱的下滑,某种意义上应该是上汽集团在疫情下面临新挑战的一个缩影,”杨小林表示,此前的成功让上汽通用五菱甚至整个集团过于追求速度,在一定程度上忽视了质量。

  “上汽集团的产品布局比较理想,其问题更多在于管理和战略层面,如上汽大众,明显是市场策略上的问题,包括减配带来的舆情冲击,以及忽视品牌管理等。销量的下滑是长久问题堆积所致。”王国信分析到。目前国内汽车市场下行压力较大,产业变革步入深水区,同时又遭疫情突袭。在这种背景下,郭涛认为:“车企只有将消费者摆在第一位,围绕市场需求打造相适应的产品,积极应对变革和挑战,才能做到适者生存。”

  郭涛进一步表示:“当前车市回暖,高档车市场仍扮演着‘先锋’角色,而曾经以‘性价比’取胜的上汽通用五菱,近年来的销量下滑,则表明其产品等各方面无法适应当下市场需求的变化。”

  不过,上汽通用五菱,以及宝骏品牌的大幅下滑,并不能代表所有的国产自主品牌,相比之下,长城、长安、吉利等龙头企业,虽然在转型中也遇到了一些问题,但基本站稳了脚跟,自主品牌向上发展的方向已成为业内共识,只不过方法各有不同。范文清指出,“吉利是通过海外收购提升研发实力,长城则站在自身的技术实力上一步步提升,每个车企都有各自特点。但最终都是要实现品牌的高端化,这是国产品牌走出低质低价怪圈的根本路径。”

  对于新宝骏品牌的未来发展,王国信提出了一个新的思路,“新宝骏确实在努力打造差异化,但成本的约束使其质量与高档车之间存在着必然的差距,这方面可以考虑借鉴日本车企,将小车精益化,做出高品质来,而不是成为另外一个‘五菱’。”(经济日报-中国经济网 记者陈梦宇)